Características estructurales del reductor de presión

Preste atención a los siguientes factores al seleccionar el regulador de presión. De acuerdo con los requisitos de su uso específico, use este catálogo para seleccionar el regulador de presión con sus parámetros. Si tiene una solicitud especial, podemos modificar o diseñar el equipo de control para resolver cualquier problema en la aplicación.

Provenir:El hilo fino puede ajustar la precisión del resorte de bajo par.

Placa de freno:El disco proporciona un soporte confiable para el diafragma en caso de sobrepresión.

Diafragma corrugado:Todo el diafragma de metal es un mecanismo de detección entre la presión de entrada y el resorte de rango de medición. El diseño corrugado no perforado garantiza una mayor sensibilidad y una vida útil más larga. El mecanismo de detección del pistón puede soportar una mayor presión.

Rango de primavera:Rotar el mango comprimirá el resorte, levante el núcleo de la válvula del asiento de la válvula y aumentará la presión de salida

Capó de dos piezas:El diseño de dos piezas permite que el sello de diafragma soporte la carga lineal al presionar el anillo del capó, eliminando así el daño del par al diafragma durante el ensamblaje

Entrada:El filtro de entrada de malla y el reductor de presión son fáciles de dañar por partículas en el sistema. El reductor de presión Afklok contiene un M. de 25 μ M. El filtro montado en el anillo de ajuste se puede eliminar para permitir que el reductor de presión se use en un entorno líquido.

Salida:El absorbedor de choque del núcleo de la válvula de elevación, que puede mantener una posición precisa del núcleo de la válvula de elevación y reducir la vibración y la resonancia.

Mecanismo de detección de pistón:El mecanismo de detección de pistón generalmente se usa para ajustar la presión que el diafragma de alta presión puede soportar. Este mecanismo tiene una fuerte resistencia al daño del valor máximo de presión, y su accidente cerebrovascular es corto, por lo que su vida útil se prolonga en la mayor medida

Pistón completamente cerrado:El pistón está encerrado en el capó a través de una estructura de hombro para evitar que el pistón se apresure cuando la presión de salida del regulador de presión es demasiado alta.